Вирішив відкрити нову рубрику про ПАРКТРОНІК. Маю в своєму авто штатний, вмонтований з заводу. Так от, він перестав працювати
. Чесно навіть не помітив коли, бо я собі поставив камеру заднього виду і нею користуюся. Але зауважив з часом, що парктронік перестав подавати звукові сигнали і зліва біля руля, там де у нас запобіжники, кнопка парктроніка почала горіти червоним кольором. Ще один факт який свідчить про поломку: коли ми вмикаєте задню передачу маємо почути звуковий сигнал парктроніка, в мене він був відсутній. Заїхав до знайомого електрика він по комп’ютеру глянув і ніяких помилок не знайшов (що досить неприємно, хотілося б щоб видавалася помилка, яка вказувала б на поломку). Тоді електрик знайшов на форумі наших “побратимів” логановодів статтю, де автор пояснює причини проблеми і як він її вирішив. Ось цитата (https://www.logan.in.ua/forum/topic1913 ... syuye.html), чоловік досить все детально пояснив: “Перестав працювати штатний парктронік.
Помітив на наступний день після мийки авто, але вже не знаю чи в цьому причина.
При провертанні ключа запалювання загорається кнопка відключення парктроніка. Звукові сигнали відсутні .При натисканні не гасне. Якщо тримати більше 3 секунд починає мигати. 5-6 промигувань і знову горить.
Заїхав до Рено сервісу перевірили на помилки - пусто. Зняв датчики вони на 3 контакти, але клеми на 2 проводами один не задіяний. Всі датчики перевірив мультиметром (крайні клеми, ті що задіяні) Опір в усіх однаковий. Перевірив проводку від датчиків до блоку парктроніка : підходить 5 проводів один общий і по одному на датчик - все гут.
Блок парктроніка :
5 проводів до датчиків. Один 12в- появляться при провертанні ключа запалювання. Один мінус спільний. Два проводи від кнопки відключення,що знаходиться зліва знизу на торпеді (експериментально дізнався один з проводів відповідає за індикацію світодіода на кнопці, інший при натисканні кнопки подає мінус на блок).Два проводи динамік. Один провід від реле чи датчика задньої передачі( проявляється 12 в при вмикання задньої передачі)
Кнопка
Два проводи від блока парктроніка. Провід від запобіжника 5 а - подає 12 в при увімкнення габаритів- типу підсвітка кнопки...Провід спільний мінус.
От і вся схема
У мене зараз так На блок парктроніка подається 12в після провертанні ключа запалювання. На контактах датчиків коли вони відключені по 8в на кожному. При підключенні одного датчика на його контакті напруга падає 7.3-7.4в на інших не підключених лишається 8в.
Підключаю всі датчики на всіх 7.4в. Читав, що у Рено принесправності одного з датчиків вся система не працює. Тепер не знаю куди далі копати "методом тику" шукати робочий блок на шроті і датчики і підбирати бо купувати нові ціна космос.
Може хтось стикався з такою проблемою?
Всім дякую. Поломку знайшов. Виявляється, що зуммер від парктроніка не такий простий. Мультиметром прозвонюється як робочий навіть потріскує коли подати напругу. Але в середині є маленькі резистори 240 ом. Блок парктроніка при провертанні ключа запалювання провіряє цей опір якщо показання не співпадають парктронік вимикається.
На розборці знайшов інший зуммер під'єднав все запрацювало”
Отже, проблема, як з’ясувалося, дійсно в пищалці або зумері. Почав її шукати. Нову запропонували за 940 грн (пр. 35$)
, потім знайшов за 600 грн (22,5$). Все одно дорого! 
На розборці в Рівному є пропозиція 300 з копійками. І, в кінці кінців, під Львовом заскочив на розборку і за адекватні 
100 грн (3,7$) купив запчастину. І все запрацювало. Подяка “побратиму” на Логані 
. Тепер фото де в нас, що стоїть з заводу по парктроніку. Вся система знаходиться в багажному відділені по лівому борту під вікном. Для доступу потрібно зняти пластик. “Мозги” парктріка сховані в ніші (технологічний отвір квадратної форми) і кріпиться на двох саморізах. Пищалка тримається на пластмасових кліпсах.
Ну і традиційно заводські номера: зумер — 256509418R, блок управління (мозги) — 259902429R.
Всім гарного настрою і менше поломок.